همه باتریهای-حالت جامد- یک نیروی محرکه جدید برای توسعه صنعت خودروهای انرژی جدید در آینده هستند. چین اولین-ظرفیت{3}}بزرگ-استحکام-ش را ساخته استخط تولید باتری، که در حال حاضر تحت آزمایش و تولید- دسته ای کوچک است.
در مقایسه با باتریهای لیتیوم{0}} یون سنتی، بزرگترین مزیت همه باتریهای-جامد-این است که حاوی مایع نیستند، اما مواد کاملاً جامد هستند. همه باتریهای-حالت جامد-به وسایل نقلیه جدید انرژی جدید اجازه میدهند بیشتر سفر کنند و ایمنتر باشند.
مزایای باتریهای «مایع{0}رایگان» در واقع از دو نوآوری کلیدی در خط تولید ناشی میشود. در فرآیند تولید الکترود منفی، باتری های مایع سنتی به سه فرآیند مستقل نیاز دارند: آماده سازی دوغاب، پوشش دهی و نورد. با این حال، فرآیند خشک مستقیماً این سه فرآیند را در یک فرآیند ترکیب می کند و مصرف انرژی را کاهش می دهد و کارایی را بهبود می بخشد.
کارشناسان می گویند که علاوه بر فرآیند تولید بهینه، یکی دیگر از پیشرفت های اصلی تغییر در الکترولیت است. در اینجا، آنها الکترولیتهای مایع سنتی را کنار گذاشتهاند و مواد الکترولیت جامد{1}}خود را توسعه دادهاند، که مقاومت حرارتی و ایمنی محصول را بهطور قابلتوجهی بهبود میبخشد.
با رسیدن خط تولید به پیشرفت های تکنولوژیکی، گام بعدی صنعتی سازی و اجراست. در GAC Group، اولین خط تولید باتریهای-تمام{2}}تمام-باظرفیت بزرگ-حالت جامد-در چین تکمیل شد، و این اولین کشوری است که در صنعت به قابلیتهای تولید انبوه برای باتریهای-همه{5}}حالت جامد{6}}خودرویی با ظرفیت 60 آمپر{8} یا بیشتر دست یافته است.
به گفته رئیس تحقیق و توسعه این شرکت، چگالی انرژی باتری -حالت جامد-در حال حاضر توسعه یافته تقریباً دو برابر باتریهای موجود است. خودروهای با برد بیش از 500 کیلومتر پس از استفاده از آن به برد بیش از 1000 کیلومتر دست خواهند یافت. برنامه این است که در سال 2026 آزمایشهای کوچک-دستگاهی نصب خودرو انجام شود و به تدریج تولید انبوه بین سالهای 2027 و 2030 آغاز شود.
